El secretario general de la Asamblea Franz Wever, fue el encargado de leer la propuesta de derogar la Ley 2 del 10 de febrero de 2015, que aprueba el contrato ley para la construcción y operación de una terminal de contenedores en Rodman. El medio nacional La Prensa describió la lectura como “rápida e inteligible” e indicaron que Wever “de inmediato pasó la página y continuó con otras propuestas de reformas”.
PSA Panamá es un operador portuario localizado en la antigua base naval de Rodman, en la ribera occidental de la entrada del Pacífico del Canal de Panamá. PSA Panamá se dedica a prestar servicios portuarios a los buques, especializándose en el manejo de carga y descarga de contenedores con los mejores estándares de la industria. Inició operaciones atendiendo la carga de productos de hierro y otros suministros utilizados para la expansión del Canal de Panamá en 2010, mientras que las operaciones de contenedores iniciaron formalmente en 2012.
A través de la Ley 36 del 19 de junio de 2008, la Asamblea Nacional aprueba el Contrato de Concesión celebrado con el Estado Panameño, que autoriza a PSA la operación del Puerto en Rodman.
En Junio de 2008 a través de la Ley 36 del 19 de junio de 2008 la Asamblea Nacional adjudica la concesión para operar el Puerto en Rodman El cual autoriza a PSA la operación del Puerto en Rodman.
Serviamérica, Corp., es una empresa que tuvo la intención de construir y operar un puerto multimodal al lado de la antigua base naval de Rodman, con primera opción de compra. A ese fin, Serviamérica solicitó a la Unidad de Bienes Revertidos del Ministerio de Economía y Finanzas que le concediera un contrato de arrendamiento con inversión sobre el polígono. Aún con el visto bueno del Consejo de Gabinete, el contrato no se perfeccionó, por lo que no hubo ejecución alguna de este proyecto.
El Parque Industrial Marítimo de Panamá S.A. (PIMPSA) es una compañía privada registrada en Panamá y previa concesionaria del área de la antigua base naval de Rodman. PSA Panamá, en el proceso de inversión en el sector logístico de Panamá, identificó que en la ribera occidental del Canal existe una alta demanda de capacidad para atender a buques entrantes. Por consiguiente, PSA le ofreció a PIMPSA arrendar el Polígono 4 para la construcción y operación de un terminal de contenedores. Este acuerdo se pactó con el Contrato Ley No. 36 firmado en junio 19 de 2008, entre la Autoridad Marítima de Panamá y PSA Panamá. Se hizo oficial el Contrato Ley con la publicación de la Gaceta Oficial No. 26,066 de junio 20 de 2008. En 2013, PSA Panamá decidió iniciar el proceso de expansión del puerto para lo cual era necesario incrementar el área de concesión, y solicitar un nuevo Contrato Ley. Como concesionario del área de Rodman, PIMPSA rescindió la concesión que tenía sobre algunos de los polígonos, los cuales volvieron al control del Ministerio de Economía y Finanzas, quien los transfiriera a la AMP para que ésta firme y conceda el área de concesión a favor de PSA Panamá.
PSA Panamá es una empresa privada subsidiaria de PSA International, uno de los grupos portuarios líderes a nivel global. PSA International está registrada en la República de Singapur como una entidad privada por acciones según lo dispuesto en la ley de Sociedades de Singapur. Asimismo, PSA International es una corporación con capacidades suficientes para ejercer todas las funciones de una empresa registrada. PSA International no es una entidad gubernamental o semi-gubernamental del Gobierno de Singapur. Es una entidad autónoma, tanto legalmente como financieramente, que opera bajo derecho civil y comercial. PSA International tiene operaciones en 16 países; siendo PSA Singapur y PSA Antwerp las operaciones insignia de la empresa.